南航客机21分钟紧急备降全机撤离背后是血的教训

2017-11-15 13:08 作者:admin 来源:未知 浏览: 字号:

摘要:跟大家聊一下这件事,你们就会明白在这种特情后,为什么一定要争分多秒的备降、撤离,以及我为什么经常说,飞机上每一条规定的背后,都是上百条鲜血淋淋的生命换来的。 对于空乘群体来说,每一天都是一个新的挑战,每一段都有可能遇到突发事件,她们所肩负的

跟大家聊一下这件事,你们就会明白在这种特情后,为什么一定要争分多秒的备降、撤离,以及我为什么经常说,飞机上每一条规定的背后,都是上百条鲜血淋淋的生命换来的。

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对于空乘群体来说,每一天都是一个新的挑战,每一段都有可能遇到突发事件,她们所肩负的职责之重可能超乎你的想象,她们受到过的委屈和不解可能轻易摧垮一个人的肩膀,但她们呢?仍然会用最温暖的微笑,最专业的态度,去面对从人生中经过的每一位旅客。

紧急迫降

昨晚,南航一架飞机在长沙紧急备降并紧急撤离了。

航班号为CZ6406,载有151名旅客,8名机组。是南京飞往桂林的航段,21点35分,机组发现货舱火警灯亮,为确保安全,机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场,飞机于21:56分安全降落。

飞机降落后,机组按照手册规定,执行紧急撤离程序,全体乘务组指挥旅客进行撤离,除一名旅客脚踝受轻微伤,其他旅客均无大碍。

飞机经机务工程师初步检查确认未发现明火,南航另外调派一架飞机继续执行这个航班。

因跑道被占用,长沙机场11月13日晚22时16分至11月14日1时16分关闭三小时。

先看一些关键的节点,21点35分,飞行高度在7800米左右,此时,机组发现“货舱火警灯亮”,立即对照检查单释放灭火剂,马上准备备降,大速度飞行,飞行速度一度达到903千米每小时,沿途飞机全部避让,21点56分,飞机平安落地,仅用时21分钟。

我们向当班飞行机组致意,他们应对及时、决策准确,非常漂亮。

另外,我想特别说明的是,在这种情况下,地面管制员们的压力会空前的大。区域、进近的管制员要指挥空中航路上的飞机立即避让该航班,指挥偏航或盘旋等待后再重新调整空中间隔次序。时间短促、情况危急,而长沙塔台的管制员则要立刻协调消防救护等众多部门,做好航班落地后紧急撤离的准备工作。所以,向空管系统致以同样的敬意。
 

其实作为旅客,不要对飞行产生恐惧,说真的,大到飞机发动机爆炸,小到飞机马桶堵塞,不管旅客要生孩子,还是歹徒要炸飞机,中国民航都有相当之严格的程序和预案去执行,而且,每个人在自己的职业生涯都要不断的再培训、再学习。

一般来说,“货舱火警”灯亮,有两个原因,第一是假信号,飞机再先进,本质还是一台机器,只要是机器,就有出现故障的可能,但说真的,像波音737这么成熟的机型,出现假信号的概率非常低。第二,就是烟雾报警器真的探测到了烟雾。

在空中,我们并不去判断究竟是哪种情况,且飞行机组必须要马上汇报,对照检查单释放灭火剂,并立即着手准备紧急备降,甚至,迫降。

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如果火情、烟雾是发生在飞机客舱里,那么乘务组有非常完备的处置方案去应对,但是对于一架飞行在高空中的波音737飞机来说,我们无法判断来自货舱的火警信号是真还是假,必须按照真的来处置。

从发现火警到安全降落,只用了21分钟,外行人可能难以想象,这是多么惊心动魄的21分钟,好在,在南航机组和地面无数保障部门的配合下,飞机平安落了地。

落地以后

下面,我们接着聊落地后的事情。

货舱火警,飞机落地并停稳,我们无法判断真假,不知道在下一刻会发生什么状况,那么此时应该做什么?

是紧急撤离。

从这个十秒的视频中我们可以看到:

机上滑梯已经全部释放,乘务组正在指挥旅客有序撤离,且动作很标准。

有人问我说,为什么飞机已经平安落了地,还要执行紧急撤离程序,对接客梯车让旅客走下飞机,不是更安全一点吗?
 

我想讲一个案例来回答这个问题。

如果你乘坐的飞机已经落地并滑行到了停机位,乘务人员正在等待地面人员敲门,此时的你,刚打开手机准备给家人发一条平安的消息,突然,客舱里响起机长通过广播系统的一声大喊:“客舱机组各就各位!”紧接着:“撤离!!撤离!!”

你会是什么反应?

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